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    暖胎圈，步泽履到是不用像上一站一样，观察路面的积水情况，这种小雨状态仅仅是浸湿了路面。
    上一站那是赛前就真·下雨了。
    现在这种天气，他再熟悉不过了，步泽履需要注意的只是发车阶段而已。
    要是今天维特尔在第二的位置，步泽履担心的更多一点，至于韦伯嘛，今年整个赛季发车阶段只能用‘糟糕’来形容。
    而本年度，发车表现最好的除了步泽履这个挂壁外，就是我头哥，阿隆索了。
    时不时就来个火箭发车，直接弥补他排位赛阶段的劣势。
    暖胎圈结束，步泽履重新回到了发车格上，活动了一下脖子，虚空的抓了抓手套。
    作为杆位车手，有优势也有劣势，他要等最后一辆车回到发车格上，这个过程会让他的轮胎温度降下去一点。
    所有的赛车都准备完毕，没有任何事情发生，发车区后面，随着工作人员摇着绿旗跑过赛道。
    五颗红灯也亮了起来。
    步泽履吐了一口气，仅仅的盯着前方的赛道。
    即使又凌波微步的启动，他也需要自己操作，这不同于系统支配，而是那种很玄幻的神经反映。
    嗯，功夫嘛，就是这样。
    四颗红灯！
    ‘次元袋-减重！’
    三颗红灯！
    ‘弹指神通-开！’
    两颗红灯！
    ‘凌波微步-开！’
    最后一颗红灯……
    灯灭！比赛开始！
    步泽履的超神反映再次如同火箭一样窜了出去。
    发车的瞬间，余光看了一眼左侧的韦伯赛车。
    ‘哈哈，这货发车没把档位挂进去！’步泽履心里大笑一声，直接一打方向牌，进入了赛道左侧的干净赛道。
    韦伯的发车本来反应就慢，至少从电视转播中，第一排的发车启动对比上来看，他简直慢的不是一点半点。
    随着发车后，他的赛车不止慢，而且还顿了一下，重新挂挡发车，这一下身后的格罗斯让都冲过去了。
    维特尔直接拉到更外侧车道，此时已经和韦伯的赛车并行了。
    ‘撞撞撞，你俩赶紧撞吧！’步泽履看着后视镜里面两辆并行的红牛赛车咧嘴一笑。
    发车的直道转瞬即逝，入弯，出弯，步泽履没有受到一点干扰，等他出弯的时候才从后视镜里面看到路特斯的赛车。
    完美！
    梅赛德斯车队的10号维修区工作人员一个个都坐在凳子上拍手庆祝，只要发车不失误，那么就能放下一大部分的心。
    罗斯伯格的发车也不错，但由于韦伯发车顿了一下，导致两辆红牛完完全全的挡在他前面，让他没有一点空间，右侧的赛车这会也挡住了空间。
    发车反应虽然很好，可这会已经被套死在行车线上。
    阿隆索今天继续延续了他火箭发车的状态，排位赛第七，让他也处在脏侧车道。
    别看他在第四排，前方的马萨的起步可没他快，等他从赛道中间超过去后，前方更是一片坦途。
    格罗斯让早早就空出了位置，更别说更前方的步泽履了。
    一打方向盘，提速，直接挤到了韦伯的旁边。
    韦伯的发车造成的连锁反应，使他现在直接变成了夹心饼干，左侧是队友维特尔，右侧是法拉利的阿隆索，前方是格罗斯让，后方又是罗斯伯格。
    他已经不是夹心饼干了，而是被关在了一个笼子里面。
    入弯，没有办法，他必须减速了，一方面是要给阿隆索留出位置，另一方面他还不能挡维特尔的路。
    随着大批的赛车入弯和出弯，所有赛车惊人的没有在第一弯发生事故，非常平稳的进入了第一个飞行圈。
    步泽履守住杆位，格罗斯让一跃从第四来到了第二，维特尔只是到是无奈的维持着他的第三。
    阿隆索因为韦伯的提前刹车原因，出弯后果断的抢到了第四，法拉利简直笑出了花。
    韦伯放跑了队友和阿隆索，只能从第二落到了第五，不过作为竞争对手的梅赛德斯，他是一点没有留情面。
    罗斯伯格被韦伯卡在身后，只能接受第六的位置，至少从他排位赛的位置上来看，没有超车，也没有掉位置。
    反倒是马萨因为阿隆索的原因掉了个位置，成为第七，具排位赛名词，掉了两个位置。
    莱科宁，汉密尔顿，巴顿紧随其后。
    马萨也是无奈，先不说法拉利传统就有1，2号车手，在总积分上面，他现在还处于第七的位置，完全没有争冠的实力。
    给阿隆索打掩护，挤压罗斯伯格让出行车线的后果就是入弯前就被罗斯伯格超过去了。
    不过就在所有人以为相安无事的时候，范德加德和比安奇在三号弯角就冲出了赛道，范德加德的赛车还撞上了防护墙。
    3，4，5号弯就是一个S形连续弯角，雨点路滑让他们没有控制好。
    幸运的是，只是第一赛段黄旗，并没有出安全车，范德加德的赛车只需要吊车吊出缓冲区就行了。
    不过第一圈刚刚过半，步泽履的赛车刚刚进入第三赛段，从后视镜里面有看到了黄旗。
    但很快黄旗就取消了。
    步泽履这边不知道情况，可是电视转播画面一下子就来到了事发地点。
    迈凯轮的赛车。
    汉密尔顿今天也是非常不走运，他的赛车慢了下来，他的赛车右后轮爆胎，他也只能缓慢行驶一圈后回到维修区更换，出站后排在最后一位。
    人家比安奇冲出赛道，人家至少回来了，他这一爆胎只能慢慢的在赛道上面跑。
    第一圈的事情还没有完，即使步泽履这会已经完成了第一个飞行圈，冲过发车线，开始了他的第一个计时圈。
    卡特汉姆车队车手皮克一圈后接受“通过维修区”的处罚，原因是他在昨天的排位赛中闯红灯。
    5圈过后，步泽履依旧排名第一，格罗斯让更是落后其2.8秒，维特尔在这一圈偏离赛道，赛车险些失控，好在他成功的控制住了赛车，但已经落后格罗斯让3.2秒。
    第9圈，汉密尔顿再次进站，这次他选择了退出比赛，原因可能是发车阶段爆胎后的轮胎碎片对赛车车体有所损伤。
    迈凯轮这一站完美开局，却失去一辆赛车，红牛二队和索伯一下子又看到了希望。
    第12圈，一直紧追维特尔的韦伯选择进站，换掉他的半雨胎。
    一圈后，罗斯伯格也进站更换轮胎，作为对位的对手，梅赛德斯今天也不得不让罗斯伯格在发车阶段也使用半雨胎。
    不过罗斯伯格和佩雷兹在维修区发生了惊险一幕，罗斯伯格更换完轮胎出发后险些与准备进站的佩雷兹发生碰撞，好在佩雷兹刹车及时，避免了碰撞。
    随后，经过赛会裁决，梅赛德斯涉嫌不安全释放赛车，罗斯伯格被处以通过维修区的处罚。
    这一下，梅赛德斯更郁闷了，罗斯伯格更加印证了他在今年高开低走的情况。
    练习赛，排位赛呼风唤雨，不仅让对手红牛的两辆车心惊胆战，更是每一次排位都在队友之前。
    可一到正赛阶段，他的发挥就很神奇的落到靠后的位置，又赛车的机械情况，也有车队的战术情况，当然了，也有他自己驾驶的问题。
    第19圈，马萨，阿隆索，莱科宁和巴顿之间陷入了第四名之争，四个人之间的差距都在一秒以内，后面的车手都在不断寻找机会超越前车。
    这几个人都是老老实实使用全雨胎的，前面几个人因为半雨胎的问题近战后，他们一下子就窜到了前面。
    不就后，阿隆索完成了对队友的超越，而莱科宁也成功超越了巴顿。
    21圈，莱科宁又完成了对马萨的超越，排名上升至第五。
    第22圈，步泽履选择进站，他成为本场比赛第一个进站的更换全雨胎的车手。
    此时他已经拉出了15秒的优势，但出战后依旧排在了马萨的身后。
    第23全，格罗斯让和维特尔同圈近战，但路特斯的换胎失误，直接让维特尔率先出战。
    出站后排在了巴顿身后，
    格罗斯让简直是曰了狗了，出战后直接就掉在了里卡多的身后，此时位列14位。
    不过他也不用太着急，就像步泽履这会被马萨堵了两圈后，没等他超车，马萨就进站更换轮胎了。
    25圈，里卡多作为开局就用全雨胎的车手成为最后一个进站的车手。
    重新整理后的车阵，步泽履仍旧占据在第一的位置，进站换胎后，都没用他超车，前面的赛车就已经纷纷进入维修区了。
    韦伯因为提前换胎，到是意外的重新来到了第二，只不过他的全雨胎要比步泽履这帮人的旧上10圈。
    维特尔来到了第三的位置。
    阿隆索，莱科宁，马萨，巴顿，佩雷兹以及格罗斯让是四到十位的顺序。
    最崩溃的就是格罗斯让了，他明明是全雨胎发车，一个进站直接毁了他的比赛，单单换胎就用了8秒。
    他的右后胎完全取不下来，折腾了一整这才出了维修区。
    出战后又遇见了慢车，等他辛苦的超过去后，阿隆索领衔的一帮人也完成了换胎。
    好嘛，直接从第二掉到了第十的位置，格罗斯让哭都没地方哭。
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